Afgelopen zaterdag 10 april was het dan eindelijk zover. Race 1 en 2 van ons eerste seizoen in de 944 Basic Cup. De avond tevoren hadden we ons alvast ingeschreven, zodat we daarvoor niet meer in de rij hoefden te staan zaterdag ochtend. Toch moesten we al vroeg aanwezig zijn voor de technische keuring. Die verliep zonder problemen en we konden eindelijk vol trots de racenummers aanbrengen, 912 om precies te zijn.

Om 09:20 uur begon de eerste vrije training en voor Dingeman de eerste gelegenheid om de auto in zijn huidige setup uit te proberen. Al snel gingen de tijden naar beneden en reed hij in de 2:09. Dat zag er dus prima uit. Alle foto’s in dit bericht zijn overigens gemaakt en beschikbaar gesteld door Menno Morres van evenementenfoto.com

Om 10:55 uur begon de kwalificatie. Ook hier zagen de tijden er goed uit totdat Dingeman na 3 ronden alweer binnen kwam. Hij hoorde steeds meer lawaai onder de auto dat hij niet specifiek kon thuisbrengen. Na een snelle blik onder de motorkap en onder de auto, was er niets raars te zien. Dus ging hij maar weer de baan op, om na een paar bochten uiteindelijk toch te besluiten om in de Hugenholtzbocht de baan te verlaten.

Na een rondje over het binnenterrein met Robin van RFF was de pijnlijke conclusie: “Versnellingsbak overleden”. Balen natuurlijk, geen goede kwalificatieronde en zeer waarschijnlijk geen races. Maar zo makkelijk liet Robin ons niet wegkomen. Er moest nog wel een bruikbaar exemplaar in de werkplaats in Aalsmeer liggen en met een beetje goede wil en een nieuw persoonlijk record moesten we die er nog voor de eerste race wel in kunnen krijgen.

Harrie (Verhoeven, vriend van Paul die dacht dat ie relaxed een dagje kwam kijken) werd gecharterd om de aanhanger met daarop ons gehandicapte auto naar Aalsmeer te sturen. Geen probleem! Dus Robin, Harrie, Dingeman en Paul vertrokken gevieren richting Aalsmeer. Daar aangekomen werd in recordtijd de oude bak uitgebouwd en de nieuwe erin. 35 minuten was alles wat Robin nodig had en een klein beetje hulp met het aangeven van gereedschap en het aandraaien van wat boutjes en moeren. Maar ondanks de snelle actie was inmiddels wel duidelijk dat race 1 (start om 13:30 uur) niet meer gehaald ging worden. We konden dus iets rustiger aan doen op de terugweg naar het circuit. Rond 14:00 uur waren we weer terug op het circuit.

Uiteindelijk kon Dingeman dus nog wel aan de tweede race deelnemen, alleen moest hij natuurlijk wel vanaf de laatste startrij vertrekken. Niet ideaal, maar wel een leuke uitdaging. En hij had in feite niets te verliezen. Ondanks dat begon hij met een natuurlijke dosis spanning aan zijn eerste echte race. Die spanning was snel verdwenen toen de rode lichten uit waren en de race onderweg was. Al had hij wel verwacht dat de Basic cup apart gestart zou worden Na ongeveer 5 bochten had hij er al 3 te pakken en was hij lekker onderweg. Er zouden nog 2 code 60 situaties volgen, waardoor het veld behoorlijk uit elkaar zou vallen. Na een mooi gevecht met nummer 923 Johan Heil (helaas niet opgenomen door de camera), waar een flink potje stuivertje wisselen aan te pas is gekomen, wist Dingeman uiteindelijk te eindigen op een mooie 6de plaats. Zijn snelste ronde in de race gaf aan dat hij in de top 5 had kunnen meekomen. Dus dat biedt hoop voor de komende races!

Tot slot willen we graag alle sponsoren en alle aanwezigen bedanken voor de geweldige dag. Volgende keer (zondag 9 mei) is het de beurt aan Paul. Maar voor het zover is gaan we ook nog testen op donderdag 29 april. Op deze dag zullen we ook enkele sponsoren mee laten rijden om ze het circuit op snelheid te laten ervaren. Daarnaast hebben we nog enkele plaatsen vrij voor geïnteresseerden, dus lijkt het je leuk om een keer mee te rijden, laat het ons weten. Wie weet zit jij dan de 29ste naast Paul of Dingeman!

Vandaag gaan we starten met het opzetten van een compleet nieuwe website. Niet meer onder blogspot, maar onder een eigen domein.

Er moet nog hard worden gewerkt om e.e.a. af te maken. Pas als alles klaar is gaat de oude website offline. Uiteraard komt de content van onze oude site ook hier te staan.

Hou ons maar in de gaten de komende dagen.

Naast Eco Aqua, Cuba Style, Cuba Store & Evert Groen is nu ook autobestickering.nl het aankomende raceseizoen sponsor van Team Lester Racing. Zoals de naam natuurlijk al aangeeft zal Daan van autobestickering.nl gaan zorgen voor de bestickering van onze auto. Ook zullen zij zich buigen over het ontwerp. Vrijdag zullen we te zien krijgen hoe de auto er precies uit komt te zien. Ben erg benieuwd.

Vandaag hebben we gesproken met Evert Groen, onze nieuwe sponsor in 2010! Iets minder dan een jaar geleden hebben we de auto weggebracht naar Ever Groen om een probleem met de remmen op te laten lossen. Deze klus is snel en professioneel geklaard. Natuurlijk reden voor ons om eens te peilen hoe Evert Groen er tegenover staat om Team Lester Racing te sponsoren. Gelukkig is dat positief!!!!

Update: Op dit moment staat de auto bij Evert Groen voor werkzaamheden.

De voorlopige racekalender voor 2010 is bekend (met een kleine slag om de arm dus):

Dus allemaal in jullie agenda’s zetten!

De laatste mogelijkheid in 2009 om die zwarte rakker op z’n staart te trappen, hebben we met beide handen en voeten aangegrepen. De anti-kerstvervelingsdag van de NPC op 2de kerstdag. Onder het toeziend oog van familie en vrienden, konden we nog 1 keer vlammen op Zandvoort voordat de winterstop in zou gaan.

Door de relatief lage opkomst mochten we in plaats van 4x een half uur, gewoon tussen 12 en 16 uur onbeperkt de baan op en af. En daar hebben we dan ook gretig gebruik van gemaakt. De gelukkigen waren Wendy, Melvin, Niels, z’n broer, Jos, Max en Martijn. Hieronder een kleine foto-impressie.

Voor het eerst kregen we helaas tegen het einde van de middag serieuze pech in de vorm van een kortsluiting in de bedrading achter het dashboard. Met een brandje als gevolg, maar die was gelukkig snel gedoofd (met heel speciaal blusmiddel met koolzuurgas…). Het betekende echter wel het einde van de dag, aangezien we de accu niet meer kunnen aansluiten voordat we de oorzaak hebben achterhaald en opgelost. En daarvoor zal waarschijnlijk het dashboard eruit moeten. Pleister op de wonden, Martijn heeft zich vrijwillig gemeld om ons de helpen met het uitzoeken van de spaghetti aan draden, wat hebben we wel en wat hebben we niet meer nodig.

28 december zijn we overigens nog naar Biesheuvel Autosport geweest, waar we een prachtige Cobra Suzuka Pro stoel met steunen en slede hebben aangeschaft, met behulp van een stel gulle gevers…

Die moet ook bevestigd worden, waarna de gordels inclusief het 5de en 6de punt weer gemonteerd moeten worden. Dan kan er worden uitgewogen en kan het lood op de gewenste plekken worden toegevoegd ten behoeve van een ideale gewichtsverdeling. Verder gaan we ook nog aan de slag met de hoofdstroomschakelaar, een brandblusser, extra koeling in de zijruiten, een transponder, etc.

Ook niet onbelangrijk, we gaan de eerste serieuze sponsoring op de auto aanbrengen. Eco Aqua komt luid en duidelijk op de zijkanten te staan en Bobby komt groots op de motorkap met zijn site over Cuba. Kortom, genoeg werk om de winter door te komen

Ja ja, vandaag was de grote dag, het licentie examen. Een medische keuring, praktijk en theorie examen. Cursus hadden we natuurlijk niet meer nodig…

We hadden ons ingeschreven bij de Dutch Race Driver Academy van Danny van Dongen en Dillon Koster (zie link). Na wat telefonisch en e-mail verkeer met Floortje was het helemaal geregeld. Wij moesten maar zorgen dat we de keuring en examens haalden, dan zorgt Floortje ervoor dat de administratieve rompslomp in orde komt, echt top geregeld!

Vanochtend vroeg opgestaan en nog even hardgelopen samen. Daarna richting Santpoort Zuid. Samen met Pa en Peter de boel op- en ingeladen, zodat we om 11:30 op het circuit waren.

Auto afgeladen en daarna ons aangemeld bij Floortje. Hier hebben we meteen alle papieren ontvangen en onze startnummers voor het praktijk examen, Paul nr 80 en Dingeman nr 81.

Om 12:30 was er nog een theorie les van een uurtje. Goed om nog even de laatste puntjes op de i te zetten. De medische keuring was om 14:40, ieder 5 minuutjes met de dokter. Evenwicht testen, ogen, hartslag en, jawel, even in een potje plassen. Bij allebei niks aan het handje, dus die konden we alvast afvinken.

Na overleg mochten we ieder nog een paar rondjes proefrijden. Patrick Verkerk (Race For Fun), was ook aanwezig en bood aan met ons mee te rijden en wat laatste aanwijzingen te geven. Daar zeggen wij natuurlijk geen nee tegen. Belangrijkste leerpuntjes, niet te laat remmen, hier en daar wat eerder op het gas en vooral ook niet teveel opschakelen als het niet echt nodig is.

In de tussentijd was ook de fanclub (Wendy, Lotje, Joris en Jacqueline) gearriveerd om onze verrichtingen te volgen en ons aan te moedigen.

Om 16:00 was Paul als eerste het bokkie. Na een laatste briefing ging het richting de ‘startopstelling’, vanwaar we 1 voor 1 werden weggestart, met zo’n 20 seconden ertussen.
Aangezien Paul helemaal achteraan de baan op gaat en als enige Porsche tussen allemaal Ibizaatjes rijdt, was er veel gelegenheid tot inhalen. En dat ging helemaal prima volgens het boekje. Hij stapte dan ook met een goed gevoel uit na zo’n 6 snelle rondjes.

Dingeman zat in de derde groep, dus er kon relaxed gewisselt worden. Zo relaxed dat Paul bijna vergat direct door te gaan naar het theorie examen. Toen hij eenmaal binnenliep (15 minuten te laat) kon hij alsnog aanschuiven bij de rest van groep 1. Gek genoeg was hij weer 15 minuten later de eerste die klaar was, maar wel met een goed gevoel!

Inmiddels was Dingeman klaar met zijn praktijk deel, ook een goed gevoel, ondanks dat het op het laatst toch wel erg donker was geworden. Spannend, aangezien wij geen gewone verlichting meer op de auto hebben en dus ook geen dashboardverlichting. Maar een echte racer heeft daar geen last van natuurlijk!

Nadat ook Dingeman zijn theorie met goed gevoel had gemaakt, begon het lange wachten in de skybox van DRDA, onder het genot van een biertje en het aangename gezelschap van de fanclub die inmiddels was uitgebreid met de ouders van Paul (Bert en Katinka).

Uiteindelijk mochten we om 18:30 onze certificaten in ontvangst nemen, ter afsluiting van een spannende dag op het circuit. Hulde aan de organisatie en nogmaals dank aan alle fans voor hun support en EcoAqua voor het transport!

Next stop: Anti Kerst Verveling – vrij rijden op 2de kerstdag op Zandvoort – Tot dan!

Foto’s zoals gemaakt op het circuit Zandvoort op 14 november 2009

Hier alvast een voorproefje van een geweldige dag. Dingeman achter het stuur met Paul in de passagiersstoel! Samen rijden wij het circuit op met Ton Vos in de witte Porsche voor ons. Het was bijzonder spannend. Snel meer…!

Net naar de keuring geweest.

Iets later dan verwacht, maar hier alsnog kort het verslag van een belangrijke dag voor Team Lester Racing.

Hieronder een compilatie.